日前，恩智浦举办汽车生态技术峰会，面向软件定义汽车（SDV）的需求，发布S32 CoreRide平台。据悉，该平台集成了中间件、操作系统和其他软件，可帮助车企提升新型号的研发效率，并利用可扩展的处理能力、网络和系统功能加速构建软件定义汽车。据悉，中间件位于操作系统和应用层之间，是实现基础设施服务和汽车业务逻辑的关键组件，可提供通信、数据管理、汽车管理等多种服务。S32 CoreRide平台汇集了恩智浦S32计算、网络、系统电源管理技术，并整合了公司软件生态合作伙伴的可立即部署的软件。该平台将恩智浦汽车处理器、网络和系统电源管理与合作伙伴的软件相集成，提供软硬件一体化解决方案，从而帮助汽车制造商和一级汽车电子供应商大幅降低开发成本和时间。“汽车作为下一代移动边缘终端正在被重新定义。整个汽车生态正在经历重塑，芯片、软件与整个行业将共同定义未来的汽车。”恩智浦全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟在会上表示。 记者了解到，随着汽车ADAS辅助驾驶、IVI车载娱乐等系统的功能不断增加，汽车的电子控制单元（ECU）数量及复杂性也在提升。软硬件复杂程度的提升不仅增加了车企研发的时间成本，也提高了电子电气架构设计的难度。 “全球汽车制造商正在寻找加快开发速度的方法，基于比通常周期（4到5年）更快的速度和更低的成本提供新功能。因此，市场也期待更多智能架构和软件的出现。”恩智浦全球资深副总裁、汽车系统与市场负责人Sebastien Clamagirand表示。 为此，软件定义汽车的方式逐渐盛行，通过集中进行软件开发和优化，提升了软件研发效率，简化了电子电气架构并降低系统级BOM成本。“面向未来，我们观察到汽车电子电气架构的两个发展趋势，那就是更加中央化的功能以及更实时的计算，这取决于车型和部署的方式。”Sebastien Clamagirand说，“我们推出S32 CoreRide，就是希望通过这种中央化的架构来适应不同车企的需求，并帮助车企在在车型开发的过程中减少重复性工作。”